09 Hétfő

Csendben, felhajtás nélkül, kedvező, kellemes őszi időjárási körülmények között kezdődött meg a XII. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció 2009. Az alkalmazott technika alapvetően jól vizsgázott, ahol működött  mobil telefon, ott a táv-adat elérés is működött (a zöldkártyások kis hibáival). 

Az első napon a négy városban, a 12 mérőkocsi összes 379 db gépkocsi ellenőrzését végezte el, a célnak megfelelően véletlenszerű (később értékeljük) mintavétellel. A 379 db-os minta megbízható,  általánosító értékelésre nem alkalmas, inkább tendenciát, jelleget mutat.

A első napi városonkénti eloszlást mutatja az ábra, amelyen látható, hogy Budapest és Szeged közel azonos mennyiségű mérést végzett. Nos a gépjármű állomány nem azonos, a számok valamiféle (környezetvédelmi fontossággal kapcsolatos) asszimmetriára utalnak.

A következő ábra a mai napon mért benzi/dízel eloszlást mutatja, amely első közelítésben egy fajta túlzott dízel dominenciára utal.

 A fenti eloszlást városonként mutatja  következő ábra, amelyből jól látható, hogy Budapest talán túlzott dízel, Debrecen pedig kevésbbé ugyan, de túlzott benzin részarányt mutat. A valós közúti, forgalmi helyzetet talán Szeged és Győr közelíti meg legjobban. 

 A következő ábrán a vizsgált gépkocsik környezetvédelmi osztály eloszlása látható. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi forgalmi engedélyében is megtalálható jelölés, amely általában a jármű környezetvédelmi, emissziós korszerűségét mutatja. A nagyobb szám korszerűbb gépkocsit jelent.) Az 5,94-es átlag gyakorlatilag a tavalyi évvel azonos (5,92), 2007-ben ez 4,52 volt. Ebből is látható, hogy a minta is jól követi az állomány korszerűség fejlődését.

Az üzemmódonkénti átlagos megfelelés (a megfelelt gépkocsik számának aránya az összes gépkocsihoz viszonyítva) látható a következő ábrán. A benzin-motoros  gépkocsik közel 95%-a, a dízel motoros gépkocsik 92%-a felelt meg a követelményeknek. Ez a napi eredmény jobb a 2008-as akciós értékelés mind összesen átlagánál. 

Az előbbi jellemzőt városonként mutatja a következő ábra. Az eltérés szembetűnő, a későbbiekben részletesebb vizsgálatot is érdemel, de a dízelek átlagosnál rosszabb állapota bizonyára szerepet játszik az eredményben.

Figyelemre méltó eltérést jelez a városonkénti, és üzemmódonkénti megfelelés eloszlása, amelyen a következő ábrán látható. Budapesten a dízelek szignifikánsan rosszabbak a benzineseknél, amíg Debrecenben és Győrben ez fordítva van, és Szegeden egyforma.

A következő ábrán az első napi helyzetet a korábbi évek átlagos eredményeinek idősorába illesztve láthatjuk. Ezek szerint úgy a benzines, mint a dízel helyzet az utóbbi évek átlagánál jobb 

A következő ábra az előbbi megfelelőséget környezetvédelmi osztály szerinti eloszlásban mutatja. Nyilvánvaló, hogy üzemmódonként az osztály jelölés növekedésével együtt a megfelelési aránynak is növekednie kellene. Ez az első nap alapján inkább teljesül a dízelekre, mint a benzin motoros gépkocsikra.