09 Kedd

A második napon is kedvező, kellemes őszi időjárási körülmények között, a program szerint folytatódott a XII. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció 2009. Az alkalmazott technika alapvetően ma is jól vizsgázott, ahol működött a mobil telefon, ott a táv-adat elérés is működött (a zöldkártyások kis hibáival). 

Az első és második napon, a négy városban, a 12 mérőkocsi MIND ÖSSZESEN 751 db gépkocsi ellenőrzését végezte el, a célnak megfelelően véletlenszerű (később értékeljük) mintavétellel. A 751 db-os minta megbízható,  általánosító értékelésre nem alkalmas, inkább tendenciát, jelleget mutat.

A első két napi városonkénti eloszlást mutatja az ábra, amelyen látható, hogy Budapest és Szeged közel azonos mennyiségű mérést végzett. Nos a gépjármű állomány közel sem azonos a két városban, a számok ismét valamiféle (környezetvédelmi fontossággal kapcsolatos) indokolatlan asszimmetriára utalnak.

A következő ábra a két napon mért benzi/dízel eloszlást mutatja, amely továbbra is kissé túlzott dízel dominenciára utal.

A fentieloszlást városonként mutatja  következő ábra, amelyből jól látható, hogy Budapesten egyértelműen túlzott a dízel részarány, amíg a többi városban a tényleges dinamikus jármű állomány eloszláshoz jellegében hasonló arány olvasható le.

 A következő ábrán a vizsgált gépkocsik környezetvédelmi osztály eloszlása látható. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi forgalmi engedélyében is megtalálható jelölés, amely általában a jármű környezetvédelmi, konstrukciós, emissziós korszerűségét mutatja. A nagyobb szám korszerűbb gépkocsit jelent.) Az 6,00-ás átlag jobb a tavalyi évnél (5,92, 2007-ben ez 4,52 volt), amely megfelel az új gépkocsik állományi megjelenésének. Ebből is igazolja hogy a minta jól követi az állomány korszerűség fejlődését.

Az első két nap üzemmódonkénti átlagos megfelelése (a megfelelt gépkocsik számának aránya az összes gépkocsihoz viszonyítva) látható a következő ábrán. Továbbra is a benzin-motoros  gépkocsik közel 95%-a, a dízel motoros gépkocsik 92%-a felel meg a követelményeknek. Ez a két napi eredmény jobb a 2008-as akciós értékelés mind összesen átlagánál.

Az előbbi jellemzőt városonként, összesen (benzin-dízel) mutatja a következő ábra. Az eltérés az előző naphoz képest kisimúlni látszik. 

Figyelemre méltó eltérést jelez a városonkénti, és üzemmódonkénti megfelelés eloszlása, amelyen a következő ábrán látható. Budapesten a dízelek szignifikánsan rosszabbak a benzineseknél, amíg Debrecenben ez fordítva van, győrben és Szegeden egyforma.

A következő ábrán az első két napi helyzetet a korábbi évek átlagos eredményeinek idősorába illesztve láthatjuk. Ezek szerint 2009*ben úgy a benzines, mint a dízel helyzet az utóbbi évek átlagánál jobb 

A következő ábra az előbbi megfelelőséget környezetvédelmi osztály szerinti eloszlásban mutatja. Nyilvánvaló, hogy üzemmódonként az osztály jelölés növekedésével együtt a megfelelési aránynak is növekednie kellene (egyre újabb gépkocsik). Ez az első két nap alapján inkább teljesül a dízelekre, mint a benzin motoros gépkocsikra, bár az újabb  benzinesek a "csúcson" vannak.

Jó fényképeket kaptunk a szegedi kollégáktól, köszönet érte:

Munka az országút szélén 1

Munka az országút szélén 2

Munkahely a mérő gépkocsiban

Érzkelők csatlakoztatva

Egy nem megfelelő gépkocsi nyoma......

avagy

rossz dízel CO2 "lábnyom" az aszfalton