09 Szerda

A harmadik napon is maradt a kedvező, kellemes őszi időjárás. Az akció kitűzött program szerint folytatódott. Az alkalmazott technika még mindig jó, ahol működött a mobil telefon, ott a táv-adat elérés is működik (a zöldkártyások kis hibáival). 

Az első három napon, a négy városban, a 12 mérőkocsi MIND ÖSSZESEN 1126 db gépkocsi ellenőrzését végezte el, a célnak megfelelően véletlenszerű (később értékeljük) mintavétellel. Az 1126 db-os minta már gyengébb általánosító értékelésre is lehetőséget ad, de még mindig, föként  tendenciát, jelleget mutat.

A első három napi városonkénti eloszlást mutatja az ábra, amelyen látható, hogy Budapest, Szeged és Debrecen közel azonos mennyiségű mérést végzett. Nos a gépjármű állomány a három városban közel sem azonos, a számok ismét valamiféle (környezetvédelmi fontossággal kapcsolatos) indokolatlan asszimmetriára utalnak.

A következő ábra a három napon mért benzi/dízel eloszlást mutatja, amely továbbra túlzott, mág a dinamikus járműállományhoz képest is kissé túlzott dízel dominenciárt mutat.

A fentieloszlást városonként mutatja  következő ábra, amelyből jól látható, hogy Budapesten egyértelműen túlzott a dízel részarány, amíg a többi városban a tényleges dinamikus jármű állomány eloszláshoz jellegében hasonló arány olvasható le, Győr kivételével, ahol azért túlzott a benzines arány.

 A következő ábrán a vizsgált gépkocsik környezetvédelmi osztály eloszlása látható. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi forgalmi engedélyében is megtalálható jelölés, amely általában a jármű környezetvédelmi, konstrukciós, emissziós korszerűségét mutatja. A nagyobb szám korszerűbb gépkocsit jelent.) Az 6,05-ás átlag jobb a tavalyi évnél (5,92, 2007-ben ez 4,52 volt), amely megfelel az új gépkocsik állományi megjelenésének. Ebből is igazolja hogy a minta jól követi az állomány korszerűség fejlődését.

Az első három nap üzemmódonkénti átlagos megfelelése (a megfelelt gépkocsik számának aránya az összes gépkocsihoz viszonyítva) látható a következő ábrán. Továbbra is a benzin-motoros  gépkocsik közel 95%-a, a dízel motoros gépkocsik 90-92%-a felel meg a követelményeknek. Ez a három napi eredmény jobb a 2008-as akciós értékelés mind összesen átlagánál.

Az előbbi jellemzőt városonként, összesen (benzin-dízel) mutatja a következő ábra. Az eltérés az előző napokhoz képest kisimúlni látszik. 

Figyelemre méltó eltérést jelez a városonkénti, és üzemmódonkénti megfelelés eloszlása, amelyen a következő ábrán látható. Budapesten a dízelek rosszabbak a benzineseknél, amíg Debrecenben ez fordítva van, Gőrben és Szegeden egyforma.

A következő ábrán az első három napi helyzetet a korábbi évek átlagos eredményeinek idősorába illesztve láthatjuk. Ezek szerint 2009*ben úgy a benzines, mint a dízel helyzet az utóbbi évek átlagánál, továbbra is jobb 

A következő ábra az előbbi megfelelőséget környezetvédelmi osztály szerinti eloszlásban mutatja. Nyilvánvaló, hogy üzemmódonként az osztály jelölés növekedésével együtt a megfelelési aránynak is növekednie kellene (egyre újabb gépkocsik). Ez az első két nap alapján inkább teljesül a dízelekre, mint a benzin motoros gépkocsikra, bár az újabb  benzinesek a "csúcson" vannak.

Ismét jó fényképeket kaptunk a szegedi kollégáktól, ismét köszönet érte: