10 CSÜTÖRTÖK

FOLYTATÓDIK AZ AKCIÓ!

 (az ábrák 150-200 % nagyításban igazán szépek)

FIGYELEM! AZ ÉRTÉKELÉS NEM AZ ADOTT NAPRA, HANEM "ADDIG MINDÖSSZESEN" VONATKOZIK. 

Csütörtökön folytatódott XIV. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció. A négy városban (Budapest, Debrecen, Győr, Szeged), továbbra is ragyogó napsütésben folytatódtak a mérések. A negyedik nap összesen 365 db gépkocsit, azaz eddig összesen 1338 gépkocsit ellenőriztek a kollégák, a balra látható városonkénti eloszlásban. Látható, hogy a legtöbb gépkocsit Budapesten, a legkevesebbet Győrben és Debrecenben mérték (és tulajdonképpen arányait tekintve Budapest nem is áll olyan jól!).

A gépkocsik üzemmód szerinti eloszlásását mutatja a jobb oldali ábra. Látható, hogy ismét csökkenő, de továbbra is erős dízel dominencia van, több mint kétszer annyi dízelmotoros, mint bemzinmotoros gépkocsi van a mért járművek között. Ez részben megfelel a dinamikus állományi eloszlás megfigyeléseknek. Az utakon valóban több dízelmotoros autó látható, mint bezinmotoros.

Az üzemmód eloszlást városonként vizsgálva, látható, hogy továbbra is Budapest "bolondítja" az adatokat, hiszen az itt mért gépkocsik 90 %-a még mindig dízelmotoros. Ma Szeged folytatta a felzárkózást a túlzott dízel részarányhoz. (Tudomásunk szerint mindkét esetben érdemben befolyásolta a mintavételt a technika meghibásodása -gázelemző elromlott-, illetve mára tény, hogy a kollégák jobban szeretik mérni, könyebb a dízelmérés.)  

Érdekes a vizsgált gépkocsik környezetvédelmi osztály besorolásának eloszlása. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi környezetszennyezési tulajdonságai szerint felállított minősítési rendszer. Első közelítésben a nagyobb szám kedvezőbb, kisebb szennyezésű gépkocsikat jelöl.)

A 2010-es átlag, eddig 5,55; szemben a tavalyi 5,94-el, azaz romlott, amely tulajdonképpen megfelel az állomány megújulás sajnálatos módon lassult ütemének.

A bal oldali ábra mutatja a két üzemmódban külön-külön értékelt "megfelelőséget". Ebből kitűnik, hogy a mintában nagyobb darabszámban jelenlévő dízelmotoros gépkocsik állapota a negyedik nap végére tovább "egyenlítődött" a benzinesekhez, gyakorlatilag azonosnak értékelhető. A benzines autók 92%-os megfelelési aránya az elmúlt évekhez képest stabilizálódott, reális érték.

Egy másik, eredményét tekintve érdekes szempont a városonkénti megfelelőség, amely alapvetően nem változott, Budapesten a legrosszabbak az autók, míg Debrecenben, Győrben és Szegeden, már évek óta sokkal jobbak (?).  

A városonkénti, és üzemmódonként megfelelőség eloszlás árnyaltabban szemlélteti a korábban bemutatott helyzetet. 

És végül a négy napi helyzet idősorosan, az elmúlt évek (összes) eredményeinek tükrében. Látható, hogy a úgy a benzinmotoros mint a dízelmotoros gépkocsik kezdenek a tavalyi szintre beállni.

A szegedi kollégák az állandó riportereink (KÜLÖN köszönet lelkiismeretes munkájukért):