10 SZERDA

FOLYTATÓDIK AZ AKCIÓ!

 (az ábrák 150-200 % nagyításban szépek)

FIGYELEM! AZ ÉRTÉKELÉS MÁTÓL NEM AZ ADOTT NAPRA, HANEM "ADDIG MINDÖSSZESEN" VONATKOZIK. 

Szerdán folytatódott XIV. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció. A négy városban (Budapest, Debrecen, Győr, Szeged), még mindig ragyogó napsütésben folytatódtak a mérések. A harmadik nap összesen 326 db gépkocsit, azaz eddig összesen 973 gépkocsit ellenőriztek a kollégák, a balra látható városonkénti eloszlásban.

A gépkocsik üzemmód szerinti eloszlásását mutatja a jobb oldali ábra. Látható, hogy csökkenő, de továbbra is erős dízel dominencia van, több mint kétszer annyi dízelmotoros, mint bemzinmotoros gépkocsi van a mért járművek között. Ez részben megfelel a dinamikus állományi eloszlás megfigyeléseknek. Az utakon valóban több dízelmotoros autó látható, mint bezinmotoros.

Az üzemmód eloszlást városonként vizsgálva, látható, hogy továbbra is Budapest "bolondítja" az adatokat, hiszen az itt mért gépkocsik 90 %-a dízelmotoros. Ma Szeged is el kezdett felzárkózni a túlzott dízelesekhez.

Érdekes a vizsgált gékocsik környezetvédelmi osztály besorolásának eloszlása. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi környezetszennyezési tulajdonságai szerint felállított minősítési rendszer. Első közelítésben a nagyobb szám kedvezőbb, kisebb szennyezésű gépkocsikat jelöl.)

A 2010-es átlag, eddig 5,56; szemben a tavalyi 5,94-el, azaz romlott, amely megfelel az állomány megújulás lassult ütemének.

A bal oldali ábra mutatja a két üzemmódban külön-külön értékelt "megfelelőséget". Ebből kitűnik, hogy a mintában nagyobb darabszámban jelenlévő dízelmotoros gépkocsik állapota a harmadik nap végére tovább "egyenlítődött" a benzinesekhez. A benzines autók 92%-os megfelelési aránya az elmúlt évekhez képest reálisabb érték.

Bár nem újdonság, de érdekes a városonkénti megfelelőség eredménye, amely alapvetően nem változott, Budapesten a legrosszabbak az autók, míg Debrecenben, Győrben és Szegeden, már évek óta sokkal jobbak.  

A városonkénti, és üzemmódonként megfelelőség eloszlás árnyaltabban szemlélteti az előzőeket. 

És végül a három napi helyzet idősorosan, az elmúlt évek (összes) eredményeinek tükrében. Látható, hogy a úgy a benzinmotoros mint a dízelmotoros gépkocsik kezdenek a korábbinál reálisabb értéket mutatni.

A szegedi kollégák az állandó riportereink: