11 CSÜTÖRTÖK

(az oldal 150-200% nagyításban szebb, jobban olvasható!)

FOLYTATÓDIK a 2011 évi KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZETVÉDELMI AKCIÓ!

A MÁSODIK NAPTÓL AZ EGY NAPI MÉRÉS HELYETT AZ ADDIG VÉGZETT ÖSSZES MÉRÉS EREDMÉNYÉT ÉRTÉKELJÜK, MINDÖSSZESEN JELLEGGEL! MA AZ ELSŐ NÉGY NAP EREDMÉNYE OLVASHATÓ!

Folytatódott a szeptember 19-én kezdődött a XV. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció. A négy városban (Budapest, Debrecen, Győr, Szeged), továbbra is ragyogó időben, "vénasszonyok nyara" mellett folytak a mérések. Ma minden mérő gépkocsi dolgozott! A mért autók számát illetően tartósan Budapest "vezet", de tiszteletreméltó helyen van Szeged is.

Az első négy nap összesen 1296 db gépkocsit ellenőriztek a kollégák, az ábrán látható városonkénti eloszlásban. (Az emelkedő minta szám miatt a statisztikai következtetések egyre megbízhatóbbak!)

A mért gépkocsik üzemmód szerinti eloszlásását mutatja a jobb oldali ábra. Látható, hogy folytatódik a dízel dominencia, amely nem tér el a korábbi dinamikus állományi eloszlás megfigyelésektől, és azonos az előző napi megfigyelésekkel is. Az utakon, sőt az évi értékesítésekben is több dízel-, mint bezinmotoros autó van.

A városonkénti üzemmód eloszlást (benzin-dízel) vizsgálva (balra), látható, hogy amíg Budapesten, és Szegeden erős a dízel részarány, addig - tegnaphoz hasonlóan- Győrben fordított a helyzet, Debrecenben pedig majdnem azonos. (Nagyon valószínű, hogy az eltérés nem az eltérő állomány, inkább valamiféle nem tervezett szisztematikus mintavétel következménye.)

Kezd reális (egyéb megfigyelésekkel azonos) értékre visszaállni a mért gépkocsik átlagos környezetvédelmi osztály (rövidítve: kvo) besorolása. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi környezetszennyezési tulajdonságai szerint felállított minősítési rendszer. Első közelítésben a nagyobb szám kedvezőbb, kisebb szennyezésű gépkocsikat jelöl.) Az ábra függőleges tengelyén a teljes mintához viszonyított részarány (%) látható.

A 2011-es átlag eddig 7,19, szemben a tavalyi 5,64-el, azaz érdemben jobb, a tavalyinál korszerűbb minta adatai olvashatók az ábrákból.

A bal oldali ábra a három üzemmód (benzin-dízel-gáz) külön-külön értékelt átlagos "megfelelt" szintjét mutatja. (A függőleges tengelyen az átlagos megfelelési szint (%) látható). Ebből kitűnik, hogy a mintában nagyobb darabszámban jelenlévő dízelmotoros gépkocsik átlagos, relatív állapota továbbra is jobb (!), mint a benzineseké. A dízel-motoros autók közel 96%-os megfelelési aránya, első közelítésben túlzott. Ugyanakkor átlagosra javult a benzinmotoros gépkocsik 92%-os szintje, miközben csalóka a gázüzem 100 %-os szintje (mindössze 2 db ilyen gépkocsi volt).

Érdekes a városonként értékelt átlagos megfelelési szintek eredménye.  (A függőleges tengelyen itt is az átlagos megfelelés szintje (%) látható.) Úgy tűnik Budapesten és Győrben "rosszabbak" az autók, míg Debrecenben és Szegeden jobbak. Az utóbbi városokban szinte nincs rossz gépkocsi (!). Nagyon valószínű, hogy az eltérés nem valós helyzetet, hanem egyéb, részletesebben vizsgálandó (szisztematikus hibát) különbséget tükröz.

És végül az első négy nap végeredménye, idősorosan, az elmúlt évek (összes, átlagos) eredményének tükrében. Most már stagnálás látható a  benzinmotoros gépkocsiknál, míg a dízelmotorosknál továbbra is érdemi javulás jelentkezik, amely kissé ellentmond az utóbbi évek tendenciájának. (A függőleges tengelyen itt is az átlagos megfelelési szintek (%) láthatók.)