11 HÉTFŐ

(az oldal 150-200% nagyításban szebb, jobban olvasható!)

MEGKEZDŐDÖTT a 2011 évi KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZETVÉDELMI AKCIÓ!

A mai napon, szeptember 19-én megkezdődött a XV. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció. A négy városban (Budapest, Debrecen, Győr, Szeged) az átlagosnál melegebb időben, napsütésben kezdődtek meg a mérések. Az első nap összesen 325 db gépkocsit ellenőriztek a kollégák, az ábrán látható városonkénti eloszlásban. (A kis minta szám miatt a statisztikai következtetések megbízhatósága még alacsony!)

A gépkocsik üzemmód szerinti eloszlásását mutatja az ábra. Látható, hogy a korábbi éveknél kissé gyengébb, de dízel dominencia van, amely részben megfelel a dinamikus állományi eloszlás megfigyeléseknek. Az utakon, sőt az évi értékesítésekben is már valóban több dízelmotoros autó van, mint bezinmotoros. (Bizonyára nem növeli a dízel motoros gépkocsik közkedveltségét a kiegyenlítődő üzemanyag ár, és a korszerű benzinmotoros gépkocsik egyre csökkenő, dízelhez hasonló fogyasztása.)

A városonkénti üzemmód eloszlást (benzin-dízel) vizsgálva, látható, hogy amíg Budapesten, és Szegeden valóban erős a dízel részarány, addig Debrecenben és Győrben fordított a helyzet. Nagyon valószínű, hogy az eltérés nem az eltérő állomány, inkabb valamiféle szisztematikus mintavétel következménye.)

Tanúságos a mért gékocsik környezetvédelmi osztály besorolásának eloszlása. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi környezetszennyezési tulajdonságai szerint felállított minősítési rendszer. Első közelítésben a nagyobb szám kedvezőbb, kisebb szennyezésű gépkocsikat jelöl.)

A 2011-es átlag 7,05, szemben a tavalyi 5,64-el, azaz érdemben javult, a tavalyinál korszerűbb minta adatai olvashatók az ábrákból.

Az ábra két üzemmód (benzin-dízel) külön-külön értékelt átlagos "megfelelt" szintet mutatja.Ebből kitűnik, hogy a mintában nagyobb darabszámban jelenlévő dízelmotoros gépkocsik átlagos, relatív állapota jobb (!), mint a benzineseké. A dízel-motoros autók 97%-os megfelelési aránya, első közelítésben túlzottnak tűnik. Ugyanakkor kissé alacsony benzinmotoros gépkocsik 88%-os szintje.

Érdekes a városonként értékelt átlagos megfelelési szintek eredménye.  Kitűnik, hogy Budapesten és Győrben a legrosszabbak az autók, míg Debrecenben sokkal jobbak, Szegeden pedig egyszerűen nincs rossz gépkocsi (!).  

És végül az első napi végeredmény, idősorosan, az elmúlt évek (összes, átlagos) eredményének tükrében. A  benzinmotoros gépkocsiknál romlás, míg a dízelmotorosknál érdemi javulás látható, amely kissé ellentmond az utóbbi évek tendenciájának.

Ismét a Szegedi Kollégák segítették képekkel is bemutatni az első napot. Köszönjük!!: