11 KEDD

(az oldal 150-200% nagyításban szebb, jobban olvasható!)

FOLYTATÓDIK a 2011 évi KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZETVÉDELMI AKCIÓ!

A MÁSODIK NAPTÓL AZ EGY NAPI MÉRÉS HELYETT AZ ADDIG VÉGZETT ÖSSZES MÉRÉS EREDMÉNYÉT ÉRTÉKELJÜK, MINDÖSSZESEN JELLEGGEL!

Folytatódott a szeptember 19-én kezdődött a XV. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció. A négy városban (Budapest, Debrecen, Győr, Szeged) erősen elromlott időjárási viszonyok mellett, hűvös, borús időben kezdődtek meg a mérések. Szegeden az eső miatt csak két kocsi tudott dolgozni (két, az előzetes programtól eltérő fedett hely van). Az első két nap összesen 618 db gépkocsit ellenőriztek a kollégák, az ábrán látható városonkénti eloszlásban. (A kis minta szám miatt a statisztikai következtetések megbízhatósága még alacsony!)

A gépkocsik üzemmód szerinti eloszlásását mutatja a jobb oldali ábra. Látható, hogy a korábbi éveknél kissé gyengébben, de folytatódik a dízel dominencia, amely nem tér el a dinamikus állományi eloszlás megfigyelésektől. Az utakon, sőt az évi értékesítésekben is több dízelmotoros autó van, mint bezinmotoros.

A városonkénti üzemmód eloszlást (benzin-dízel) vizsgálva (balra), látható, hogy amíg Budapesten, és Szegeden valóban erős a dízel részarány, addig Győrben fordított a helyzet, Debrecenben pedig majdnem azonos. Nagyon valószínű, hogy az eltérés nem az eltérő állomány, inkabb valamiféle szisztematikus mintavétel következménye.)

Érdekes, tegnap óta javuló a mért gékocsik átlagos környezetvédelmi osztály besorolása. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi környezetszennyezési tulajdonságai szerint felállított minősítési rendszer. Első közelítésben a nagyobb szám kedvezőbb, kisebb szennyezésű gépkocsikat jelöl.) Az ábra függőleges tengelyén mintaához viszonyított részarány (%) látható.

A 2011-es átlag eddig 7,37, szemben a tavalyi 5,64-el, azaz érdemben javult, a tavalyinál korszerűbb minta adatai olvashatók az ábrákból.

A bal oldali ábra három üzemmód (benzin-dízel) külön-külön értékelt átlagos "megfelelt" szintjét mutatja. (A függőleges tengelyen az atlagos megfelelési szint (%) látható). Ebből kitűnik, hogy a mintában nagyobb darabszámban jelenlévő dízelmotoros gépkocsik átlagos, relatív állapota továbbra is jobb (!), mint a benzineseké. A dízel-motoros autók 96%-os megfelelési aránya, első közelítésben túlzottnak tűnik. Ugyanakkor kissé alacsony benzinmotoros gépkocsik 88%-os szintje, és ugyanakkor csalóka a gázüzem 100 %-os szintje (1 db ilyen gépkocsi volt).

Érdekes a városonként értékelt átlagos megfelelési szintek eredménye.  (A függőleges tengelyen itt is az átlagos megfelelés szintje (%) látható.) Budapesten és Győrben a  rosszabbak az autók, míg Debrecenben és Szegeden jobbak. Szegeden szinte nincs rossz gépkocsi (!). 

És végül az első két mapi végeredménye, idősorosan, az elmúlt évek (összes, átlagos) eredményének tükrében. Továbbra os romlás látható a  benzinmotoros gépkocsiknál, míg a dízelmotorosknál érdemi javulás jelentkezik, amely kissé ellentmond az utóbbi évek tendenciájának. (A függőleges tengelyen itt is az átlagos megfelleési szintek (%) láthatók.)

Úgy tűnik a szegedi kollégák állandó foto-támogatóink lesznek, ismét köszönjük képeiket: