11 SZERDA

(az oldal 150-200% nagyításban szebb, jobban olvasható!)

FOLYTATÓDIK a 2011 évi KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZETVÉDELMI AKCIÓ!

A MÁSODIK NAPTÓL AZ EGY NAPI MÉRÉS HELYETT AZ ADDIG VÉGZETT ÖSSZES MÉRÉS EREDMÉNYÉT ÉRTÉKELJÜK,MINDÖSSZESEN JELLEGGEL!

Folytatódott a szeptember 19-én kezdődött a XV. Közúti Közlekedési Környezetvédelmi Akció. A négy városban (Budapest, Debrecen, Győr, Szeged), újra ragyogó időben, "vénasszonyok nyara" mellett folytak a mérések. Ma minden gépkocsi dolgozott! Tartüsan Budapest "vezet", de tiszteletreméltó helyen van Szeged is.

Az első három nap összesen 934 db gépkocsit ellenőriztek a kollégák, az ábrán látható városonkénti eloszlásban. (Az emelkedő minta szám miatt a statisztikai következtetések egyre megbízhatóbbak!)

A gépkocsik üzemmód szerinti eloszlásását mutatja a jobb oldali ábra. Látható, hogy a korábbi éveknél kissé gyengébben, de folytatódik a dízel dominencia, amely nem tér el a dinamikus állományi eloszlás megfigyelésektől, és azonos az előző napi megfigyeléssel.. Az utakon, sőt az évi értékesítésekben is több dízelmotoros autó van, mint bezinmotoros.

A városonkénti üzemmód eloszlást (benzin-dízel) vizsgálva (balra), látható, hogy amíg Budapesten, és Szegeden valóban erős a dízel részarány, addig - tegnaphoz hasonlóan- Győrben fordított a helyzet, Debrecenben pedig majdnem azonos. Nagyon valószínű, hogy az eltérés nem az eltérő állomány, inkabb valamiféle szisztematikus mintavétel következménye.)

Kezdb egy reális éertékre visszaállni a mért gékocsik átlagos környezetvédelmi osztály besorolása. (A környezetvédelmi osztály a gépkocsi környezetszennyezési tulajdonságai szerint felállított minősítési rendszer. Első közelítésben a nagyobb szám kedvezőbb, kisebb szennyezésű gépkocsikat jelöl.) Az ábra függőleges tengelyén a teljes mintához viszonyított részarány (%) látható.

A 2011-es átlag eddig 7,16, szemben a tavalyi 5,64-el, azaz érdemben javult, a tavalyinál korszerűbb minta adatai olvashatók az ábrákból.

A bal oldali ábra három üzemmód (benzin-dízel-gáz) külön-külön értékelt átlagos "megfelelt" szintjét mutatja. (A függőleges tengelyen az atlagos megfelelési szint (%) látható). Ebből kitűnik, hogy a mintában nagyobb darabszámban jelenlévő dízelmotoros gépkocsik átlagos, relatív állapota továbbra is jobb (!), mint a benzineseké. A dízel-motoros autók közel 96%-os megfelelési aránya, első közelítésben túlzottnak tűnik. Ugyanakkor kissé alacsony benzinmotoros gépkocsik 90%-os szintje, és csalóka a gázüzem 100 %-os szintje (1 db ilyen gépkocsi volt).

Érdekes a városonként értékelt átlagos megfelelési szintek eredménye.  (A függőleges tengelyen itt is az átlagos megfelelés szintje (%) látható.) Budapesten és Győrben "rosszabbak" az autók, míg Debrecenben és Szegeden jobbak. Az utóbbi városokban szinte nincs rossz gépkocsi (!). Nagyon valószínúnek tűnik, hogy az eltérés nem valós helyzetet, hanem egyéb, részletesebben vizsgákandó különbséget tükröz.

És végül az első három nap végeredménye, idősorosan, az elmúlt évek (összes, átlagos) eredményének tükrében. Továbbra os romlás látható a  benzinmotoros gépkocsiknál, míg a dízelmotorosknál érdemi javulás jelentkezik, amely kissé ellentmond az utóbbi évek tendenciájának. (A függőleges tengelyen itt is az átlagos megfelleési szintek (%) láthatók.)

Ma is jó képeket kaptunk Szegedről (nagyon-nagyon köszönjük!):

Kaptunk jó képeket Győrből is, köszönet érte: